Trois paires de villes, un corridor
Ottawa, Toronto et Montréal. Chaque page ci-dessous couvre les deux sens ; la distance et le trajet sont les mêmes quel que soit le sens.
Ottawa – Montréal
Le plus court des trois, et le premier corridor que Voyar ouvrira.
- Distance
- 199 km
- Durée type
- 2 h 00
Ottawa – Toronto
Quatre heures et demie sur l’autoroute 401 : le trajet que personne ne veut faire seul.
- Distance
- 450 km
- Durée type
- 4 h 30
Toronto – Montréal
La plus longue paire du corridor, et celle qui compte le plus de solutions de rechange.
- Distance
- 548 km
- Durée type
- 5 h 30
Au mieux et sans congestion, ce n’est pas une promesse.
On a retiré quelque chose, et rien ne l’a remplacé
Voyar n’a pas choisi ce corridor parce qu’il semblait prometteur. Il l’a choisi parce que le service d’autocar régulier dans le centre du Canada s’est arrêté, et que les personnes qui en dépendaient doivent encore se déplacer.
Le service d’autocar a pris fin
Greyhound a mis fin à son service d’autocar interurbain dans le centre du Canada en mai 2021, après s’être retiré de l’Ouest canadien en 2018. Des liaisons en service depuis des décennies se sont arrêtées, et la plupart n’ont jamais été reprises.
Les voitures roulent déjà
Des voitures particulières font chaque jour ces trois trajets avec des places libres. La capacité est déjà sur la route ; personne n’a à la construire, à l’acheter ni à la planifier.
Ce qui manque, c’est l’appariement
Une place libre n’est utile que si l’on sait qui occupe l’autre et si le trajet convient aux deux. C’est cette partie que Voyar construit, et c’est pourquoi le corridor est l’ensemble de l’activité plutôt qu’un premier marché.
Trois distances, trois trajets différents
C’est une seule route, mais deux heures et cinq heures et demie ne sont pas le même voyage, et n’appellent pas la même compagnie.
Ottawa – Montréal
Deux heures. Assez court pour que le conducteur fasse le trajet de toute façon, assez long pour que les autres places comptent. Un aller-retour dans la journée si vous partez tôt.
Ottawa – Toronto
Quatre heures et demie. Assez long pour exiger un arrêt, et assez long pour que l’envie de parler ou non cesse d’être une petite question.
Toronto – Montréal
Cinq heures et demie. Un engagement des deux côtés. C’est le trajet où être apparié selon votre façon de voyager, et pas seulement selon votre destination, prend tout son sens.
Le conducteur fixe le prix. Voyar ajoute ses frais par-dessus.
Pas de tarification dynamique, pas de majoration, et aucun prix que Voyar décide à votre place.
Le conducteur fixe le prix de la place
La personne qui conduit décide de la valeur d’une place sur son trajet. Voyar ne le fixe pas, ne l’augmente pas et ne le fait pas varier selon la demande.
Les frais de plateforme s’ajoutent par-dessus
Les 20 % de Voyar s’ajoutent au prix du conducteur, ils n’en sont jamais retirés. Les deux montants sont présentés au passager avant toute réservation.
Il n’y a pas encore de prix à annoncer
Voyar n’est pas lancé : aucune place sur ces trajets n’a de prix. Ce qui est arrêté, c’est le mécanisme, pas le montant.
Soyez parmi les premiers sur le corridor
Je veux une place
Prenez une place dans une voiture qui fait déjà le trajet, à côté de quelqu’un que vous auriez choisi.
S’inscrire comme passagerJe conduis déjà
Affichez les places libres d’un trajet que vous faites déjà, et fixez leur valeur.
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