À propos

Le voyage interurbain, repensé autour de vos compagnons de route

Voyar Technologies est une entreprise de logiciels de covoiturage interurbain, créée pour aider à réduire la congestion routière et la pollution liées aux déplacements entre les villes canadiennes. Nous apparions passagers et conducteurs selon les préférences de voyage que chacun a déclarées, et non seulement selon la destination. Un trajet interurbain dure plusieurs heures, et la personne assise à côté de vous détermine ce que valent ces heures. Le covoiturage entre villes réduit aussi la congestion et les gaz à effet de serre, et un trajet partagé vous place à côté de gens qu’il vaut la peine de connaître.

Comment fonctionne l’appariement

Notre appariement tient compte non seulement des aspects pratiques du voyage, comme le point de départ, la destination, le prix et l’horaire, mais aussi des préférences de voyage déclarées par chaque personne.

Pourquoi ce corridor, et pourquoi maintenant

Greyhound a mis fin à son service d’autocar interurbain dans le centre du Canada en mai 2021, après s’être retiré de l’Ouest canadien en 2018. Entre Ottawa, Toronto et Montréal, il reste la voiture, le train et un ensemble réduit de transporteurs par autocar. Voyar part des places déjà sur la route.

Les applications passager et conducteur seront lancées d’abord dans le corridor Ottawa – Montréal. La liste d’attente est la façon d’en être informé.

Mission

Ce que nous cherchons réellement à bâtir

Pas une application de taxi assortie d’une option covoiturage. Un seul endroit où un trajet interurbain est publié, apparié, réservé et payé, et où l’appariement précède tout engagement.

Un seul endroit, du début à la fin
Publier un trajet, être apparié, réserver, payer et échanger des messages se font dans la même application. Chaque étape qui se déroule ailleurs est une étape où quelque chose se comprend mal, ou où l’on demande à quelqu’un de confier de l’argent comptant à un inconnu.
Apparié avant d’être proposé
La disponibilité et l’itinéraire passent d’abord : aucun conducteur n’est inventé. Ce que nous ajoutons, c’est la comparaison de ce que chacun attend des heures entre les deux. Le trajet n’est proposé que si une part suffisante concorde.
Conçu pour un corridor, pas pour partout
Ottawa, Toronto et Montréal constituent l’ensemble du produit, non un marché d’essai. Les points de transport collectif, les durées de route, les deux langues et les personnes qui font ces trajets chaque semaine sont ce autour de quoi tout est conçu.

Sur papier

Ce que vous pouvez vérifier sans nous croire sur parole

Cette page est lue par des personnes qui doivent déterminer si Voyar est une véritable entreprise : passagers, conducteurs et examinateurs évaluant une demande d’immigration. Aucune d’elles ne devrait avoir à se fier à des adjectifs.

Une entité juridique nommée
Voyar Technologies Inc. Ce nom figure dans le pied de page, sur les pages légales et dans les données structurées que ce site publie pour les moteurs de recherche. Aucun nom commercial ne fait le travail que la raison sociale ne pourrait faire.
Une adresse et un numéro de téléphone
Les deux sont imprimés sur la page Contact, dans le balisage de la page et dans les données structurées. Ni l’un ni l’autre n’est un formulaire qui n’aboutit nulle part.
Quatre personnes, nommées
Toutes les personnes qui construisent Voyar figurent sur cette page avec leur rôle, leur parcours et leur photo. Il n’y a pas d’équipe fondatrice anonyme ni de comité consultatif jamais contacté.
Aucun chiffre que nous ne pourrions sourcer
Ce site ne contient aucun nombre d’utilisateurs, aucun montant de financement, aucun prix remporté ni aucune mention dans la presse, parce qu’aucun n’existe encore. Cette absence est délibérée, et c’est ce qu’il vaut le plus la peine de vérifier.

L’équipe

Qui construit tout cela

Vous devriez savoir qui se trouve derrière une entreprise que vous n’avez pas encore utilisée. Quatre personnes, nommées, et le parcours de chacune avant Voyar.

Maryam Kaboudhoun
Fondation et direction générale
Quinze ans à bâtir et à faire croître un fabricant de Téhéran, en approvisionnement, en ventes et en développement des affaires : l’éventail opérationnel qu’exige une place de marché biface tant qu’elle n’a pas la taille nécessaire pour masquer ses faiblesses.
Elmira Moradi
Marketing
Développement commercial et international, et cofondation d’une entreprise de distribution à Téhéran. Crée la demande dans des marchés où la catégorie est nouvelle.
Babak Jamshidi
Exploitation
Dix ans en exploitation dans l’industrie sidérurgique, dont les dernières années à la direction principale de l’exploitation : planification, systèmes qualité et le travail ingrat qui rend un procédé reproductible.
Ehsan Salandari
Intégration et soutien
Approvisionnement stratégique, puis intégration des fournisseurs et gestion des relations : la conception du processus par lequel une personne nouvelle dans un système est vérifiée, accueillie et soutenue.